Các hãng hàng không châu Âu chịu ảnh hưởng lớn từ lệnh cấm bay qua không phận Nga

Các hãng hàng không châu Âu đang gặp khó khăn lớn. Điều này xuất phát từ lệnh cấm bay qua không phận Nga. Kể từ khi chiến sự Nga-Ukraine bùng nổ vào năm 2022, các lệnh trừng phạt từ phương Tây đã ảnh hưởng đến ngành. Nga đã trả đũa bằng cách cấm các chuyến bay từ “các quốc gia không thân thiện”, bao gồm các nước Liên minh châu Âu (EU).

Nguyên nhân của vấn đề

Các nước phương Tây đã đóng cửa không phận đối với các hãng hàng không Nga. Để đáp lại, Nga cũng đóng cửa không phận của mình đối với các hãng châu Âu. Điều này khiến các hãng châu Âu phải thay đổi lộ trình bay. Kết quả là, các chuyến bay này dài hơn và tốn kém hơn. Hãng hàng không phải chi thêm nhiều tiền cho nhiên liệu và thời gian bay cũng kéo dài.

Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Willie Walsh, cho rằng việc đóng cửa không phận không phải vì an ninh mà là một vấn đề chính trị. Ông cho rằng các hãng hàng không châu Âu đang chịu thiệt hại lớn.

Hệ quả trực tiếp cho các hãng hàng không

Nhiều hãng hàng không châu Âu, như Lufthansa, British Airways và LOT, phải hủy bỏ nhiều tuyến bay giữa châu Âu và châu Á. Việc thay đổi lộ trình bay khiến các chuyến bay kéo dài hơn. Chi phí nhiên liệu vì thế tăng lên. Một ví dụ rõ ràng là chuyến bay Helsinki-Bắc Kinh của Finnair. Thời gian bay của chuyến này đã tăng thêm gần bốn giờ. Điều này không chỉ làm tăng chi phí mà còn khiến hành khách gặp nhiều bất tiện.

Cạnh tranh không công bằng với các hãng Trung Quốc

Bà Aletta von Massenbach, Giám đốc điều hành sân bay Berlin, chỉ ra sự cạnh tranh không công bằng. Hãng hàng không Đức phải bay qua tuyến đường dài hơn giữa Berlin và Bắc Kinh, trong khi các hãng hàng không Trung Quốc có thể bay ngắn hơn. Điều này khiến các hãng hàng không châu Âu gặp bất lợi. Các hãng Trung Quốc không bị ảnh hưởng bởi lệnh cấm không phận Nga, họ có thể tiết kiệm thời gian và chi phí.

Sự phát triển mạnh mẽ của các hãng Trung Quốc

Các hãng hàng không Trung Quốc đang gia tăng thị phần tại châu Âu. China Eastern Airlines đã mở rộng công suất bay lên 19 tuyến đường và 244 chuyến bay khứ hồi mỗi tuần. Air China cũng đang phục vụ 53 chuyến bay mỗi ngày và đã vượt qua mức công suất năm 2019. Sự phát triển này cho thấy các hãng Trung Quốc không chỉ phục hồi từ đại dịch mà còn tận dụng cơ hội chính trị để mở rộng hoạt động tại thị trường châu Âu.

Tác động đến giá vé và hành khách

Giá vé máy bay giữa châu Âu và châu Á đã tăng lên do các lệnh cấm và thay đổi lộ trình. Điều này ảnh hưởng lớn đến hành khách. Khi thời gian bay kéo dài và chi phí tăng lên, hành khách phải chi trả nhiều hơn cho những chuyến bay quốc tế. Hành khách cũng phải đối mặt với sự bất tiện từ việc chuyến bay kéo dài hơn.

Các nỗ lực giải quyết tình hình

Ủy ban châu Âu (EC) đã cam kết nghiên cứu vấn đề cạnh tranh trên các tuyến bay quốc tế. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia vẫn chưa cảm thấy lạc quan về sự can thiệp từ Brussels. Các hãng hàng không châu Âu hy vọng vào các biện pháp can thiệp hiệu quả để giảm thiểu thiệt hại và tái lập sự công bằng trên thị trường.

Trong bối cảnh này. Các hãng hàng không châu Âu cần sự hỗ trợ từ chính phủ và các tổ chức quốc tế. Chính phủ có thể đàm phán với Nga để mở lại không phận hoặc giúp các hãng giảm chi phí vận hành.

Kết luận

Ngành hàng không châu Âu hiện đang phải đối mặt với một loạt thách thức lớn. Lệnh cấm bay qua không phận Nga đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến chi phí, thời gian bay và sự cạnh tranh. Các hãng hàng không châu Âu cần tìm ra giải pháp để vượt qua khó khăn này. Hy vọng rằng trong tương lai, ngành hàng không sẽ tìm được sự hỗ trợ cần thiết để khôi phục sự công bằng trong thị trường quốc tế.

 

Xem thêm:

Dịch Vụ Vận Chuyển Hỏa Tốc Đồ Trang Trí Tết – Nhanh Chóng, Tiện Lợi, An Toàn

Khởi Đầu Năm Mới: Giao Hàng Gấp Ngay Từ Những Ngày Đầu Năm Cùng Indochina Post

Ưu Đãi Chào Xuân 2025 – Giảm Ngay 10% Dịch Vụ Vận Chuyển Hỏa Tốc Cùng Indochina Post!